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私车也敢充陪练?汽车陪练存在严重隐患

2015-11-16 17:25:16

    通过消费者的投诉案例,以及记者的亲身体验,记者发现,目前汽车陪练市场的确存在着一些问题。那么产生这些问题的根源在哪儿呢?如何有效规范汽车陪练市场,对于消费者来说,有没有及时解决问题的办法呢?带着一连串的问题,记者进行了深入调查。

    记者调查

    七成陪练公司不规范

    针对消费者质疑:“陪练公司太黑”之说,记者采访了一所驾校的教练韩先生。韩先生称,他同时和几个同事一起开了家只有三四辆私车的陪练公司,他告诉记者:“由于工商局不给陪练公司核发营业执照,所以陪练业务要不就是无照经营,要不就是挂靠在汽车租赁或美容等行业之下。所以,陪练公司没有‘黑’‘不黑’之分,只有业务好坏之别。”据了解,北京市场上的所谓“陪练公司”,有近70%都存在着这样或那样的不规范行为。

    与此同时,记者在对北京市公安交通管理局的采访中了解到,汽车陪练公司和陪练业务本身不在交管部门管辖范围之内,凡是有驾驶本的人都可以开车上路,只要不违反交通规则,是否属于陪练,交管部门并无权予以处罚。也有业内人士表示,汽车陪练是一个相对边缘的行业,交通、工商、税务、公安等各部门,都有对应管理的权力,但要从守法经营、规范服务等综合标准来要求,单纯靠哪一个部门也都不能完全胜任。

    汽车陪练大都没有正式身份

    记者依照一家陪练信息网站的资料联系了十余位汽车陪练教练,发现大多数人都并非专业的驾驶培训人员,有的甚至还是待业人员,开着自己的私家车招揽陪练生意,有的人则是驾校的教练,把自家的车改装了副刹车后,便凭借驾校的学生资源招揽生意。据了解,北京正式注册的陪练公司不足10家,但提供陪练服务的却有上百家之多,几辆车、几个人就攒一个公司的占了绝大多数,有的甚至一个人有辆车,也对外宣称“陪练”。由于缺乏规范服务,他们的行车讲解水平很难保证,而且要价也变来变去。

    副驾驶位置私自安装副刹

    我国现行的学车管理方式是教练场学车,但这与真正上路毕竟不一样,大多数刚拿到本的人开车上路都要有一个过程,包括操作技术调试和心理调适,因此,陪练市场存在是合理的,但由于是新生行业,没有相应的条文规范,陪练市场问题颇多。

    安装副刹的问题就是陪练市场缺乏管理、难以规范等诸多矛盾的集中体现。交管局规定,副刹只有在教练场的教练车能安装,其他车一律不允许,私自安装就更是违法。但目前社会上的许多陪练公司,都在副驾驶的位置安有副刹。陪练中,新手出现紧急情况,司机立即踩住副刹,这就难为了后面的开车人,因为毕竟不同于教练场,街面路况复杂,车流如织,一旦车距小,突然的急刹车很可能造成追尾。可是如果不安装副刹,那些驾驶技术不够熟练的新手更是会给交通带来事故隐患。

    业内分析

    汽车陪练安全责任是最大隐患

    记者在采访中了解到,目前的汽车陪练课程的大致流程为:新手电话约车-双方商定价格和时间-在固定地点见面-陪练过程-陪练结束。可正是看似简单的汽车陪练流程却存在着很大的安全责任隐患,一位专家告诉记者,陪练双方在没有签订书面协议的情况下,如果发生交通事故,安全责任就很难分辨。

    前不久,本报曾报道过一位女司机在汽车陪练的陪同下把捷达( 报价; 图片)车开进河里的新闻,据了解,当事人双方以每小时30元的价格达成练车协议后,在公路上因为女司机误把油门当刹车而造成车辆坠河的事故,事后陪练要求女司机赔偿汽车、而女司机则认为陪练教练没有尽到教练义务,由此可见,在陪练之前,双方如果没有规范的陪练责任协议,一旦出现事故就很难分清双方的责任。业内人士表示,如果是初学车者练车,应找具有资质的正规公司教练练车,双方应当在陪练前签订合同。

    然而,目前的驾驶陪练大都不与客户签订协议。据知情人士透露,驾驶陪练公司在不少情况下,仅凭客户一个电话,教练就可将车开到客户指定地点开始陪练。因为有教练“全程陪同”,所以双方只是达成口头协议,很容易发生纠纷。

    消费提示

    陪练前应当签订书面协议

    一位业内人士告诉记者,在陪练行业中的口头协议实际上是没有保证的。据市消费者协会的工作人员介绍,驾驶陪练作为一种新兴行业,在处理此类消费纠纷时还有一定空白。但作为消费双方,签订书面合同是十分必要的。北京市消费者协会的有关负责人提醒消费者,选择汽车陪练服务时要签订服务协议,并约定服务内容、上下车时间、地点等相关事宜,以保护消费者的切身利益。此外,如果有政府的引导、健全的法规、标准来要求,汽车陪练将会健康稳定地发展下去,成为一个新兴地服务型产业。

    七嘴八舌

    新司机:只觉得有人陪开车心里踏实

    对于新司机来讲,“汽车陪练”的心理作用往往使法律意识淡薄的消费者忽略了这一点,曾经约过汽车陪练的张先生告诉记者,因为手生,他在接受两小时驾车陪练的同时,也为险些出现追尾事故而后怕,他说:“对于陪练真正起的作用,我明白有个人陪着开车心里会觉得安全点,所以并没注意在陪练前应当签协议什么的,但实际上我也知道,如果真遇上险情,谁也帮不上忙。”

    陪练公司:有副刹车还上了全险

    采访中记者就安全问题询问了多家陪练公司,各个公司的工作人员不约而同告诉记者:“安全可以保证。”一位陪练教练告诉记者:“所有的车辆都有副刹车,而且带全险。一般的情况下我们不让上高速,肯定能保证安全。一般的剐、蹭都由公司负责,一旦出了事故也可以由保险公司赔偿损失。”

    保险公司:出事保险公司不理赔

    太平洋保险公司北京分公司一位业内人士告诉记者,现在还没有办法控制陪练车投保。现在很多的陪练车,保户都还是按照普通机动车来投保。这样一来,出险报案的时候,保户也可能回避这一点,不说明是在陪练过程中发生的事故。这样的情况在报案时一旦发现,保险公司将不予理赔。

    这种为了逃避高额保费的侥幸心理实际上存在极大的安全隐患,北京市交管局的专家告诉记者,凡是司机是新手,都对路面情况不够熟悉。根据经验,凡是驾龄在3年之内的司机都容易发生事故。

    业内专家:紧急情况下拉手刹不安全

    业内专家表示,“汽车陪练”用车多为社会车辆,与驾校车辆相比,司机的安全保护措施也不完全到位。按有关规定,社会车辆不允许加装副刹车,遇到突发情况时,拉手刹成为陪练们惟一的选择,但效果往往并不理想,其安全性不能保证。“汽车陪练”车的身份更值得怀疑,许多公司与个人在车身贴上“汽车陪练”的广告语后,便上路行驶,新司机不用和陪练公司签任何协议,交了钱就可以上路了。如果真的出了问题后果很难想像。(来源:太平洋汽车网)

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